Dav 77 a raison, c'est la procédure, cela évite (entre autre) la formation d'étincelles qui peuvent se révéler dangereuses dans un local mal aéré, il ne faut pas oublier qu'une batterie dégage de l'hydrogène (gaz hautement explosif) lors de la phase de recharge.
OK, si je comprends bien ça évite de faire une étincelle à proximité de la batterie.
J'avais lu il y a longtemps des conseils de branchement mais ne me souvenais pas de celui-là. Ca disait si je me souviens bien qu'il faut commencer par brancher les + afin d'éviter les dégâts en cas de cours-jus accidentels (tu commences par relier les - puis tu branches le câble sur le + d'une des 2 voitures, et avant de brancher l'autre côté tu touches par accident la masse d'un des 2 VH et paf la grosse étincelle !). C'est cohérent avec le conseil de mettre le - à la masse (l'étincelle ne pouvant se produire qu'au branchement du second câble).
Du coup, question : quelle est la procédure idéale ?
On a 4 extrémités à brancher, dans quel ordre le fait-on ? Et fait-on tourner le moteur du VH secouriste ? (c'est ce que j'ai toujours fait, peut-être à tort ?).
Ce que je fais personnellement :
- moteur du VH alimentant en marche
- branchement du + sur les 2 VH, dans n'importe quel ordre
- branchement du - sur les 2 VH dans n'importe quel ordre (et sur les bornes, à tort ...)