Bien, lentement la BA va s'imposer en europe ?

D'ailleur ça devrais faire parti d'un bonus non ?

...n'y a-t-il pas un risque de se trouver à court de jus (électrique) et de terminer au bout de souffle exclusivement sur le petit moteur thermique ?

Salut, je ne passe pas assez souvent sur le forum, d'où une réponse un peu tardive

Je pense que ça pourrait effectivement être le cas si les batteries étaient complètement vides.
Mais le moteur thermique est quand même bien aidé par la boite auto.
Pour un moteur 1.3, il développe quand même quelque chose comme 100 cv, le moteur électrique n'en amenant que 20.
Il y a donc de la marge.

De plus, le calculateur de l'IMA (le système d'assistance électrique du moteur thermique), profite de la moindre énergie pour recharger les batteries, allant même jusqu'à recharger en montée.
Quel est l'intérêt ? Je n'en sais rien. Je suppose que les ingénieurs de chez Honda ont bien pensé le coup et que quand ça se produit, c'est vraiment que cette énergie est plus rentable en la stockant dans les batteries à ce moment là.

C'est en fait l'inverse qui est un peu embêtant, quand les batteries sont chargées en descente.
Pour charger les batteries, l'énergie est prélevées par un système electro-magnétique, sur les freins.
Ceci procure un freinage puissant et confortable.
Or, si les batteries sont pleines, ce système se désactive, rendant le freinage moins confortable (on doit appuyer plus fort car c'est du 100% mécanique).

En espérant avoir répondu à ta question