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Auteur Sujet: ma civic hybrid bleu perso  (Lu 53947 fois)

phil

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Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #45 le: 30 octobre 2013 à 10:35:28 »
Pour l'histoire de la charge...Ben deja faudrait savoir quelle est la charge maxi possible dans une civic hybride et si a 5 plus bagages vous etiez pas en surcharge?!
De meme pour la pression mis dans les pneus ( en pleine charge c'est 2.8 bar non?).
Par contre les amortos Honda infaillibles c'est plutot de la legende urbaine ...Faut dire que pendant longtemps ( il y a plus de 20 ans) c'etait plutot des amortos tarés tellement raides qu'ils ne fonctionnaient pas vraiment comme il faudrait ( bref inusable car inefficace surtout....).
Pour l'histoire de la batterie et du systeme hydribe ce serait pas un soucis de batterie 12 V plutot ? Si celle-ci est naze tout le reste fonctionne n'importe comment souvent ( enfin c'est comme ca sur les toyo hsd).

fab88

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Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #46 le: 04 novembre 2013 à 14:40:45 »
Salut jujudu02 ;)

Un grand bravo pour ta réalisation O0 il fallait oser acheter une voiture dans cet état :uglystupid: mais comme tu dis, le principale est que l'intérieur, la garantie hybrid et le CT soit nickel.

J'adore cette couleur, elle me fait penser au bleu de Provence des 306 phase2 et au bleu tivoli des 206 phase1(j'ai eu les deux).

De mon côté, j'ai acheter des jantes alu pour l'été et conserver les jantes d'origine (pas très jolie je trouve) pour l'hiver avec pneu neige. Hormis la conso un peu élever, je suis très satisfait de cette voiture.
@+ et encore bravo pour ton courage malgré tes ennuis de peinture...


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Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #47 le: 06 novembre 2013 à 08:58:17 »
Après vérification il n y a que 420 kilos de charge donc je pense qu on devait tourner dans les 450kilos et les pneus était a 2.5 bar , j ai controler visuellement et aucune trace r a s de ce coté la .
Sur la l hybrid je trouve que les amortos sont plutôt souple comparer a la civic "normale" qui sont bien ferme.
Pour la batterie elle a été vérifié chez Honda et il ma dit elle est a 100% d éfficacité ce qui est assez rare mais je précise qu elle n est pas d origine et quel a déjà été changez une fois .

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Re : Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #48 le: 06 novembre 2013 à 09:15:18 »
Sur la l hybrid je trouve que les amortos sont plutôt souple comparer a la civic "normale" qui sont bien ferme.

Normal ... la Civic Hybrid est avant tout destiné au marché US où le standard est d'avoir des suspensions assez souples. La Civic 5 est destinée exclusivement à l'Europe (bon, elle a été exportée dans quelques autres pays aussi) et les réglages de suspensions sont donc plus "typés européen".
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #49 le: 06 novembre 2013 à 09:16:06 »
Merci fab88  :) Je vois qu on a les même gout en couleur  O0 j avais éffectivement hésiter avec le bleu de la 206 mais ces madame qui a choisi.
Pour la conso ces clair qu on des bien loin des chiffres constructeur mes sa reste bon env 1l jusqu a 2l selon les conditions routières de moins qu une essence de puissance similaire et un plaisir de conduite qui est bien au dessus de tout soupçons et puis cette impressions de haut de gamme sur une compacte ces très rare O0( je me crois dans une routière avec cette ambiance) el la fiabilité a part la batterie hybride qui est assez douteuse mes garanties, sont excellent :) et je peut me permettre de dire et sa viens d une source fiable que la mécanique est prévue pour une durée de vie de 300000 km au ba mot en utilisation normale .
 

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Re : Re : Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #50 le: 06 novembre 2013 à 09:24:20 »
Normal ... la Civic Hybrid est avant tout destiné au marché US où le standard est d'avoir des suspensions assez souples. La Civic 5 est destinée exclusivement à l'Europe (bon, elle a été exportée dans quelques autres pays aussi) et les réglages de suspensions sont donc plus "typés européen".

Je dirais plutôt typés dure ou allemand que européen , franchement d en mais souvenir elle était très ferme en 2.2 type s comparez a la auris et mazda 3 et incomparable a l hybride 

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Re : Re : Re : Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #51 le: 06 novembre 2013 à 09:54:29 »
Je dirais plutôt typés dure ou allemand que européen , franchement d en mais souvenir elle était très ferme en 2.2 type s comparez a la auris et mazda 3 et incomparable a l hybride

Il me semble que la Type-S avait des réglages spécifiques un peu plus typés sport (because "Type-S"  ^-^ ) que la 5 portes.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Xelere jaques

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Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #52 le: 06 novembre 2013 à 18:00:06 »
Magnifique voiture , je la trouve plus belle que la mienne , je suis jaloux.

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Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #53 le: 06 novembre 2013 à 18:17:15 »
 :2funny:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

fab88

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Re : Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #54 le: 06 novembre 2013 à 21:33:43 »
Merci fab88  :) Je vois qu on a les même gout en couleur  O0 j avais éffectivement hésiter avec le bleu de la 206 mais ces madame qui a choisi.
Pour la conso ces clair qu on des bien loin des chiffres constructeur mes sa reste bon env 1l jusqu a 2l selon les conditions routières de moins qu une essence de puissance similaire et un plaisir de conduite qui est bien au dessus de tout soupçons et puis cette impressions de haut de gamme sur une compacte ces très rare O0( je me crois dans une routière avec cette ambiance) el la fiabilité a part la batterie hybride qui est assez douteuse mes garanties, sont excellent :) et je peut me permettre de dire et sa viens d une source fiable que la mécanique est prévue pour une durée de vie de 300000 km au ba mot en utilisation normale .

J'ai également une garantie sur le système hybride jusqu'en 2016 à condition bien sûr de l'entretenir en concession. Je suis comme toi, je la trouve très agréable à conduire même si je n'ai pas comme toi le GPS ainsi que le cuir ;)

Hors ligne jujudu02

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Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #55 le: 07 novembre 2013 à 07:35:55 »
Je viens de m apercevoir que je viens de faire déjà 20000km depuis mi juin  8).
La révision des 120000 approche et la ca fait peur quand je voit ce qui a à faire:
Vidange moteur
Filtre a air
vidange cvt
filtre a essence(dans le réservoir)
8 bougies
réglage de courroie
remplacement liquide de frein
réglage du jeu au soupape

Ca vas me couter un bras :-[ apparament il y en aurait pour env 700-800e
Quelqu un a déjà eu droit a cette révision ?

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Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #56 le: 07 novembre 2013 à 07:50:30 »
:2funny:
Qu est ce qu il y a de marrant  ??? ces par ce qu il a dit que ma voiture était belle  ^-^

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Re : Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #57 le: 07 novembre 2013 à 08:00:11 »
Je viens de m apercevoir que je viens de faire déjà 20000km depuis mi juin  8).
.../...

20 000 ou 2 000 ? ;)
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

phil

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Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #58 le: 07 novembre 2013 à 09:09:57 »
Je viens de m apercevoir que je viens de faire déjà 20000km depuis mi juin  8).
La révision des 120000 approche et la ca fait peur quand je voit ce qui a à faire:
Vidange moteur
Filtre a air
vidange cvt
filtre a essence(dans le réservoir)
8 bougies
réglage de courroie
remplacement liquide de frein
réglage du jeu au soupape

Ca vas me couter un bras :-[ apparament il y en aurait pour env 700-800e
Quelqu un a déjà eu droit a cette révision ?


il aurait la main lourde quand meme ton CC ! Le notre, pas vraiment bon marché, demande environ 550 euro pour ce genre de grosse revision ( c'est surtout le reglage de soupape qui revient cher la !) d'apres l'info que j'ai eu pour une Jazz ima ( idem civic hybride mecaniquement)

Hors ligne el campagnard

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Re : Re : Re : ma civic hybrid bleu perso
« Réponse #59 le: 07 novembre 2013 à 13:10:34 »
Les tests au contrôle technique ne sont peut-être pas un contrôle dans l'absolu, on dit souvent qu'ils vérifient une dysmétrie d'amortissement et pas un amortissement dans l’absolu, vrai ? Faux ?

exacte. Au CT ils ne mesure que la dissymétrie gauche-droite des amortisseur et des freins. Si c'est mort à peu prés pareil de chaque coté, le CT sera OK.

Je ne pense pas qu'il existe quoi que se soit comme outil de mesure de l'usure des amortisseurs dans la pluparts des concessions auto ( ? quelqu'un sait?)

Sinon je trouve la couleur superbe moi aussi, quitte à la repeindre autant choisir quelque chose de sympa et là c'est vraiment réussi, bravo  O0
insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-