Planète Honda
Showroom => Civic => Civic Hybrid => Discussion démarrée par: Roulio34 le 26 juin 2016 à 00:21:39
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Bonjour a tous,
Voila je viens de lire pas mal de posts sur le forum car mardi je vais essayer une civic hybride en version luxury (cuir,gps etc) elle est de mars 2010 et a 115000km pour un peu moins de 8000€.
Je roule en subaru depuis l'obtention de mon permis, j'ai eu plusieurs impreza, forester, et actuellement je possede une legacy diesel de 2009 qui est fabuleuse mais je n'en ai plus l'utilité vu mes petits trajets.
Du coup je me suis dis pourquoi pas une hybride !?
D'apres ce que je lis un peu partout la meilleure est la prius mais hors budget, l'insight pareil trop chere. La jazz trop petite car j'ai 2 princesses (3 avec leur mère).
L'auris de 2010/2012 pas mal mais j'aime pas sa trogne ^^.
La civic par contre je la trouve vraiment sexy surtout en blanc et full option comme je l'ai trouvée, la premiere fois que j'ai vu la civic berline hubride etait aux usa et j'ai flashé direct !
Pour mon utilisation est elle un choix judicieux ?
Je fais 4 trajets par jours de 8km, le matin c'est 45mn mini car gros bouchon partout, le reste du temps ca roule pas mal, j'ai le choix entre beaucoup de feu et petite route ou grande route sans feu pour me rendre a mon domicile.
Je consomme actuellement 8.4L/100 avec mon diesel sur ce type de trajet (moyenne sur 6000km) et je suis a 6.4L/100 quand je fais uniquement de l'autoroute mais ce n'est que 2x par an pour les vacances.
Apres la fiabilité... Je vois beaucoup de monde avec des soucis de batteries qui deconnent et vu le prix de la pile je me tate a prendre le risque (ne sachant pas a l'heure ou j'ecris si elle a deja ete remplacée ou si elle a eu l'update).
La voiture etant de 2010 est ce que honda prendra la pile en garantie si elle dysfonctionne? Visiblement l'auto a ete suivie chez honda uniquement depuis l'achat.
Comment puis je detecter une anomalie sur cette batterie lorsque je vais l'essayer ? Quelqun peut il m'eclairer la dessus ? Car oui je suis ultra novice en hybride :)
Je vous remercie d'avance pour votre aide et content d'avoir trouvé un forum avec beaucoup d'info, une grande famille un peu comme chez nous en Subaru :)
PS: je garde quand meme une subaru en 2nd voiture :)
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Salut
Pour information, la jazz est tout à suffisante pour 4 adultes. La limite serait plutôt à voir du côté de la taille du conducteur (si plus de 1,95).
À essayer peut-être..
Ça te permettrait d'élargir ton choix pour une hybride.
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Tu peux trouver l'insight, sans souci, dans le même budget pour la même année kilométrage, elle aura juste l'avantage de consommer un peu moins que la civic.
Voir ici : http://www.planete-honda.com/les-hybrides/achat-occasion-160-000-km-petite-famille/msg454791/#msg454791 (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/achat-occasion-160-000-km-petite-famille/msg454791/#msg454791)
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Ce ne sont pas tout à fait les mêmes catégories mais l'Insight à des atouts en modularité qui dans ton cas sont peut-être à prendre en compte !
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Effectivement le fait de pouvoir rabattre la banquette me serait bien utile ! Je vais regarder de plus pres l'insight voir ce qu'il y a dans mon budget !
Pour la jazz le coffre me semble un peu trop "juste"
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Tu peux jeter un coup d’œil à ce fil ...
Il y a des points communs avec ta demande.
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/achat-occasion-160-000-km-petite-famille/ (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/achat-occasion-160-000-km-petite-famille/)
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Bonjour,
Franchement va voir de plus près une Jaz, elle a une modularité que n'a pas l insight.
Finalement le coffre bien cubique de la Jazz permet de mettre plus de chose, de plus on peut mettre des bagages sous la banquette arrière.
Pour nous le choix de l'insight a été orienté par son meilleur silence, confort et agrément de conduite, mais aussi car nous avons un grand monospace à coté.
Mon frère et sa compagne résidant la banlieu parisienne, et ne voulant plus de diesel étaient réticent à la Jazz, je les ai convaincus, et en pratique ils mettent plus de chose qu'ils mettaient dans leur 306 break.
Ils ne consomment pas tant que ça sur leur trajet super merdique de 8km ils font 6.5L avec, et au mini 4.5 sur route cool.
Par contre il est clair qu'ils adorent conduire l'insight, plus silencieuse et agréable (nous avons une phase 2) mais pour leur parking souterrain, et la modulatité, et la possibiliét de mettre finalement plus de chose, la Jazz bat à late couture l'insight.
EN ville pas de différence d'agrément entre Jazz et Insight, l'écart se creuse sur route et surtout autoroute.
Par contre our nous et mon frère la civic a été écarté clairement.
Comment ils auraient fait pour mettre deux vélos dans la civic ? Impossible. Une machine à laver ? Une chaise ? ......
4 Adultes avec leur bagage partant en vacances, ils le font aussi avec la Jazz, coffre plein et bagages sous les sièges arrière.
Ne pas oublier la jazz, car sa modularité est vraiment très bien pensé, et malgré sa petite taille ses aspects pratique supplante l'insight et encore plus la Civic qui est clairement incomparable.
LE seul avantage de la Civic sera à mon avis sur les gros axe en confort général, pour le reste....(et la Jazz n'est pas non plus invivable sur autoroute, loin de là)
Flo.
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Pour mon utilisation est elle un choix judicieux ?
Je fais 4 trajets par jours de 8km, le matin c'est 45mn mini car gros bouchon partout, le reste du temps ca roule pas mal, j'ai le choix entre beaucoup de feu et petite route ou grande route sans feu pour me rendre a mon domicile.
Alors pour ton trajet du matin, je prendrais plutôt une hybride Toyota. Le système Honda est très bien, mais présente un gros inconvénient : la voiture ne peut absolument pas se déplacer dans un bouchon si le moteur thermique est éteint. Donc dans une circulation en accordéon, même à faible vitesse, le thermique va tourner en permanence, donc dans la situation où il le présente le plus mauvais rendement. Aucun bénéfice à rouler en hybride dans ce cas.
Alors que sur une hybride Toy'; la voiture peut évoluer à faible vitesse sur le moteur électrique uniquement, donc dans un bouchon la consommation est nulle. Si vraiment le bouchon dure longtemps et que la batterie se vide, alors le thermique se rallumera juste quelques minutes pour recharger la batterie. Sur une circulation de ce type, le système Toyota est clairement supérieur et permet réellement de belles économies en carburant.
Par contre si la circulation est "roulante", avec beaucoup de ralentissement/ré-accélération, mais quand même roulante, alors les 2 systèmes se vaudront et l'Hybride Honda sera un vrai chameau. Il vaut bien voir ton usage.
Le système Honda se contente d'un Start/Stop quand tu es complètement arrêté à un feu, c'est tout.
Un conseil : avant de te décider essaye ces différents modèles.
Et ne néglige pas l'Auris Hybride : elle est bien moins chère qu'une Prius avec exactement la même motorisation, beaucoup de place pour 4 adultes et la fiabilité Toyota.
Et question bête : puisque tu ne fais que 4X8km/jour et que tu gardes une Subaru en véhicule secondaire : pourquoi ne pas passer à la voiture 100% EV?? :coolsmiley:
Une Zoé par exemple, habitable avec un grand coffre!
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Merci a vous pour tout ces elements qui font bien avancer mes recherches ! Je vais prendre le temps d'essayer tous les modeles disponible afin de trouver l'auto ideale. Pas bete pour l'auris je vais regarder ca de plus pres aussi !
Par contre la zoe je peux pas, renault c'est juste impossible pour moi, ca va me filer de l'exema, boutons, fievre jaune etc... ^^
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La Zoé la fluence de bonnes auto mais un foutage de gueule, louer une batterie aussi cher et qu au final ca revienne aussi cher Qu un thermique le gagnant c est Renault.
Je vois que le marketing à bien marché stratus....je ne denigrerai pas Toyota leur système est ingénieux mais de la à massacrer Honda sur ce point non.
Il ne faut pas rêve les deux systèmes ont des batteries de environ 500wh c est pas avec ca que ca va aller loin en électricité et puis il faudra la recharger.
Leur système est très évolue surtout grâce à leurs deux moteurs électrique et leur train épicycloïdal. Les deux systèmes n ont rien a voir le système Honda est ingénieux aussi et simple.
Il est clair Qu en circulation très très encombrée la conso Toyota sera moindre. Après ce n est pas largement supérieur au système Honda comme certains voudraient le fzire croire.
Le coffre de l aurais ancienne version est r i d i c u l e !
La version restylée à amélioré ce point. Perso je trouve ça ridicule mais ca semble convenir à certains donc tant mieux. La tourner est très bien pensée.
Mais entre auris et civic, si c est la première auris attention au volume de coffre c est le coffre d une citadine.
Si c est une version améliorée le budget ne sera pas le même et dans ce cas pourquoi ne pas prendre plutôt une insight phase deux bien moins chère et aussi pratique ?
Flo.
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Non Flo, mes propos ne sont pas le reflet d'un quelconque marketing. ???
Je parle en parfaite connaissance de cause, car j'ai possédé à la fois Jazz Hybride et Toyota Prius. Je roule maintenant en Mitsu PHEV.
Et je peux te dire que dans les embouteillages, le système Toyota est incomparablement supérieur à celui d'Honda. Il n'y a pas mieux, tout simplement. (sauf le 100% EV, ou la marche à pieds éventuellement :crazy:)
Si Honda se décidait à importer le I-DCD, là il y aurait de quoi discuter!!
Mais entre IMA ou HSD, techniquement la comparaison est cruelle. Le système Honda a cependant l'avantage d'une plus grande légèreté sur la balance et d'un coût plus modéré.
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Si Honda se décidait à importer le I-DCD, là il y aurait de quoi discuter!!
Le choix de la boite double embrayage du moteur i-DCD n'est à mon avis pas ce que Honda a fait de mieux.
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Trop complexe le I-DCD!
Surtout face à la simplicité du HSD.
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Entièrement d accord avec vous avec le i dcd bizarre d ailleurs que ca ait été fait pour le Japon et pas vendu chez nous alors que c est ce que les gens veulent.
Stratus ok mais c est vraiment en bouchon très très prononcé et les batteries des deux autos sont similaires tu avais vraiment tun résultat conso nettement en faveur de Honda ?
Perso je pense que c est plus du à la clim électrique et à la conception même car pour le reste récupérer de l énergie dans des bouchons arrêtes ça reste un art difficile.
Les Toyota grâce à leur conception économe pour gérer l habitacle et en effet qui n ontnpas besoin de démarrer le thermique pour avance de deux mètres seront avantagé mais quel est l écart dans ces conditions ?
Après sur le système honda si on a à peine avancer elle ne s éteint pas il faut avoir avance d une certaine distance pour Qu elle daigne s éteindre de nouveau.
Flo.
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Ce que les gens veulent... disons voulaient en France quand il y avait un bon bonus. Maintenant, il n'y aurait plus de bonus pour ce genre d'hybridation et le véhicule serait cher, Honda n'y a pas vu d'intérêt, c'est discutable (et beaucoup discuté ici).
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Mais même, techniquement, Honda est plutôt comme mazda, dans la simplicité apparente mais très poussée techniquement.
Là c'est quand même super compliqué leur truc et de plus ça doit proposer un super agrément pour les européens qui demandent ce genre d'ensemble boîte moteur.
Flo.
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Salut,
Je roule en Civic hybrid luxury depuis 2 ans maintenant. C'est une 2010 mais en gris acier. En blanc je trouve qu'elle fait beaucoup plus sportive !
Concernant la batterie, elle est encore garantie jusqu'en 2018. Si tu l'essayes, regarde bien les barres blanches, elles ne doivent pas descendre ni monter trop vite. Si tu as toutes les barres et que d'un coup tu tombes à 2 (ou l'inverse), c'est que la batterie commence à donner des signes de fatigue. Pour les changer c'est environ 2000 euros.
Une chose également, vu que la voiture a 115000 km, vérifie que les bougies ont bien été changées car elles coûtent 320 euros (à changer tous les 7 ans ou 120000 km).
Sinon les révisions c'est 220 euros ou 320 euros, une année sur deux.
Voilà tu sais tout sur les frais que peut occasionner cette voiture.
Sinon, je trouve qu'elle est très plaisante à conduire. Bien insonorisée, bien conçue, très confortable, super tenue de route, un moteur qui monte dans les tours si on en a envie. Elle n'aime pas trop les montées par contre. Si tu n'as plus de batteries et besoin de puissance la CVT a tendance à gueuler.
Dans les bouchons, tu as le start and stop qui est super efficace et très discret. Et si ça roule un minimum tu peux faire du tout électrique entre 30 et 50 km/h. Cela dit, 8km en 45 minutes, faut pas rêver tu devrais faire environ 7l au 100 (voîre 8l en hiver).
sur autoroute à 130 faut compter sur du 6 - 7l / 100. A 90 - 110, tu peux descendre à 5 - 6 l /100.
L'intérêt du moteur électrique c'est que ça donne du couple au moteur atmosphérique sans turbo quand il y a besoin, vers 2000-3000 tr /min, ensuite tu récupéres le couple du v-tec vers 4000tr/min. Tout celà sans à coup, c'est très linéaire. Ce n'est pas une voiture sportive, très peu d'effet coup de pied au fesses...
En ce qui concerne la banquette arrière non rabattable, ça dépend de tes besoins.
J'utilise un coffre de toit pour partir en vacances car avec 2 enfants le coffre est un peu juste.
A ce prix franchement c'est une super bagnole. Je pense que c'est un tout autre agrément qu'une Jazz ou une Insight... Je fais mes trajets sans fatigue, ni mal de dos dans cette voiture. Ce qui n'était pas le cas avant. Et je suis toujours content de la conduire, même pour quelques kilomètres.
A bientôt dans la famille Honda ;o)
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Super ! Merci pour toutes ces bonnes info il me tarde demain midi d'aller essayer !!!
Je vais effectivement bien regarder les facture d'entretien notamment les bougies vu le prix et le comportement de la jauge batterie.
C'est un garage pro et j'espere qu'ils seront pro et clair sur le suivi. Etant chef d'atelier chez sub je serais intransigeant !
Petite question niveau vidange de boite, tous les combien est il preconisé?
Autre petite question, peut-on lire un dvd sur l'autoradio d'origine? C'est pour ma fille elle kiffe la maison de mickey :)
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40 000 pour la CVT
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Laurent! Tu veux dire quoi par c est un tout autre agrément que l insight et la jazz ? Car en agrément la courbe est plus favorable sur ces deux dernière bien que moins puissante et plus économe de plus elles sont légèrement plus performante et ont le centre de gravité plud bas.
À qui se satisfait d une berline sans hayon la civic reste un bon choix.
Sur l insight les vidange de boîte c est tousnles 40mille kms mais rien de difficile ni onereux.
Flo.
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Je ne sais pas si je me suis bien exprimé. Esthétiquement je trouve que la civic Hybrid a plus d'allure que la Jazz et l'Insight. Je pense aussi qu'elle est plus puissante, mieux finie et plus confortable.
Tu es sûr que c'est la la Civic Hybrid qui a le centre de gravité plus bas ?
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C'est la "gamme" au dessus!
La finition est supérieure et typée américaine (siège par exemple).
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On est d'accord !
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Salut a tous
Je reviens de l'essai de cette petite civic, globalement satisfait et surpris par la pêche de ce petit moteur !!
Malheureusement le coffre est vraiment trop petit, la carrosserie est en mauvais etat, les bougies n'ont pas été faite alors qu'elle a 120000KM, la batterie par contre a été remplacée par honda aux dire du vendeur mais aucun papier prouvant la prise en charge de l'opération.
Alors je veux bien le croirer mais je ne l'acheterais pas !
Je continue mes recherches :)
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Je ne sais pas si je me suis bien exprimé. Esthétiquement je trouve que la civic Hybrid a plus d'allure que la Jazz et l'Insight. Je pense aussi qu'elle est plus puissante, mieux finie et plus confortable.
Tu es sûr que c'est la la Civic Hybrid qui a le centre de gravité plus bas ?
En effet la civic est jolie il est vrai, mais l'insight phase 2 aussi ;-)
Oui elle est plus puissante mais elle est moins performante par les chiffres, les courbes de couple et la réactivité de la CVT sont moindre que sur la génération IMA de l'insight/jazz, et elle consomme plus.
Ella sopn centre de gravité plus haut car les batteries sont dans la banquette, l'insight est plus maniable et réactive en tenue de route.
Et ce qu'on avait prédit pour le coffre tu le confirmes, idem pour les bougies quand à la batterie si changement il y a eu, il y a forcément le papier qui va bien.
Recherche plutôt une insight phase 2, mais la nôtre n'est pas à vendre ;-)
Flo.
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Justement j'ai trouvé une insight mais je n'arrive pas a savoir si c'est une ph2, voici le lien
https://www.leboncoin.fr/voitures/932833611.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/932833611.htm)
L'avantage c'est qu'il'me l'echange contre ma voiture.
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Elle est propre et surtout vendu par un pro donc garantie de 3 à 6 mois. O0
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C est une phase 1 regarde la calandre.
Perso je suis pas fan des échanges.......
Flo.
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Finalement non je vais partir sur une prius3 ou auris mais avec un penchant pour la prius car le coffre est plus grand ! Et l'arrière de l'insight est deguelasse :)
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Chacun ses gouts moi c est l inverse pour l arrière de la prius.
On n'est plus u toutsur le même budget que la civic la.....
Et la prius est aussi plus chère que l insight.......pas tellement comparable'pas le même gabarit non plus.
Flo.