Salut,

Je roule en Civic hybrid luxury depuis 2 ans maintenant. C'est une 2010 mais en gris acier. En blanc je trouve qu'elle fait beaucoup plus sportive !

Concernant la batterie, elle est encore garantie jusqu'en 2018. Si tu l'essayes, regarde bien les barres blanches, elles ne doivent pas descendre ni monter trop vite. Si tu as toutes les barres et que d'un coup tu tombes à 2 (ou l'inverse), c'est que la batterie commence à donner des signes de fatigue. Pour les changer c'est environ 2000 euros.
Une chose également, vu que la voiture a 115000 km, vérifie que les bougies ont bien été changées car elles coûtent 320 euros (à changer tous les 7 ans ou 120000 km).
Sinon les révisions c'est 220 euros ou 320 euros, une année sur deux.
Voilà tu sais tout sur les frais que peut occasionner cette voiture.

Sinon, je trouve qu'elle est très plaisante à conduire. Bien insonorisée, bien conçue, très confortable, super tenue de route, un moteur qui monte dans les tours si on en a envie. Elle n'aime pas trop les montées par contre. Si tu n'as plus de batteries et besoin de puissance la CVT a tendance à gueuler.

Dans les bouchons, tu as le start and stop qui est super efficace et très discret. Et si ça roule un minimum tu peux faire du tout électrique entre 30 et 50 km/h. Cela dit, 8km en 45 minutes, faut pas rêver tu devrais faire environ 7l au 100 (voîre 8l en hiver).
sur autoroute à 130 faut compter sur du 6 - 7l / 100. A 90 - 110, tu peux descendre à 5 - 6 l /100.

L'intérêt du moteur électrique c'est que ça donne du couple au moteur atmosphérique sans turbo quand il y a besoin, vers 2000-3000 tr /min, ensuite tu récupéres le couple du v-tec vers 4000tr/min. Tout celà sans à coup, c'est très linéaire. Ce n'est pas une voiture sportive, très peu d'effet coup de pied au fesses...

En ce qui concerne la banquette arrière non rabattable, ça dépend de tes besoins.
J'utilise un coffre de toit pour partir en vacances car avec 2 enfants le coffre est un peu juste.

A ce prix franchement c'est une super bagnole. Je pense que c'est un tout autre agrément qu'une Jazz ou une Insight... Je fais mes trajets sans fatigue, ni mal de dos dans cette voiture. Ce qui n'était pas le cas avant. Et je suis toujours content de la conduire, même pour quelques kilomètres.

A bientôt dans la famille Honda ;o)

40 000 pour la CVT

Je ne sais pas si je me suis bien exprimé. Esthétiquement je trouve que la civic Hybrid a plus d'allure que la Jazz et l'Insight. Je pense aussi qu'elle est plus puissante, mieux finie et plus confortable.
Tu es sûr que c'est la la Civic Hybrid qui a le centre de gravité plus bas ?

On est d'accord !

Je ne sais pas si je me suis bien exprimé. Esthétiquement je trouve que la civic Hybrid a plus d'allure que la Jazz et l'Insight. Je pense aussi qu'elle est plus puissante, mieux finie et plus confortable.
Tu es sûr que c'est la la Civic Hybrid qui a le centre de gravité plus bas ?

En effet la civic est jolie il est vrai, mais l'insight phase 2 aussi ;-)
Oui elle est plus puissante mais elle est moins performante par les chiffres, les courbes de couple et la réactivité de la CVT sont moindre que sur la génération IMA de l'insight/jazz, et elle consomme plus.

Ella sopn centre de gravité plus haut car les batteries sont dans la banquette, l'insight est plus maniable et réactive en tenue de route.

Et ce qu'on avait prédit pour le coffre tu le confirmes, idem pour les bougies quand à la batterie si changement il y a eu, il y a forcément le papier qui va bien.

Recherche plutôt une insight phase 2, mais la nôtre n'est pas à vendre ;-)

Flo.

Elle est propre et surtout vendu par un pro donc garantie de 3 à 6 mois. 

Finalement non je vais partir sur une prius3 ou auris mais avec un penchant pour la prius car le coffre est plus grand ! Et l'arrière de l'insight est deguelasse