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Auteur Sujet: Comportement assistance / batterie IMA HS ?  (Lu 39573 fois)

Hors ligne stratus

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Re : Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #15 le: 16 juin 2016 à 22:16:06 »

La jauge de batterie me parait plus cohérente dans l'indication : ca monte et descend vraiment au gré des assistances et recharges. Malgré tout, j'ai eu deux fois la jauge qui tombe à 2 crans, puis remonte ensuite plein pot...


Pour moi ce phénomène est tout à fait anormal. Symptomatique d'une batterie qui déraille.
Ce comportement a été décrit sur PTC sur des Prius, toutes sont tombées en panne de batterie HT ensuite.
Maintenant si tu dois attendre que le voyant IMA s'allume, attendons.  ::)

croqueurdos

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #16 le: 17 juin 2016 à 17:38:50 »

Oui, c'est ce que je me suis dit, puisque j'ai été relativement rassuré quant à une éventuelle prise en charge.

Dans l'immédiat, la conso a déjà nettement baissé  :o , malgré le peu de distance effectuée depuis et le type de trajet . Je suis passé de 7.3l à 6.8l (ODB), sans rouler différemment. Les premières semaines, j'étais à 6l en réel (pour 6.3 sur l'ODB...).

Encore une fois, tout va dans le bon sens ^^

++

Hors ligne LaurentKP

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #17 le: 17 juin 2016 à 18:27:11 »
@croqueurdos pour quel type de trajet les 6,8l ?
Honda Jazz Crosstar Urban
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croqueurdos

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #18 le: 17 juin 2016 à 22:31:48 »

De la ville...pas bien grande, donc feux rouges et stop a tout va. D'où l'intérêt d'une hybride...Théoriquement :D
Ca montre un peu par endroit, mais fatalement ca descends ailleurs ^^
Je sais que je ne pourrais pas faire du 4l, mais moins de 6l Mme paraît cohérent avec ce type de motorisation, même voire surtout en ville...

deldon

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #19 le: 23 juin 2016 à 11:11:19 »
Salutations à tous ceux qui suivent ce fil,
Je n'écris jamais sur le forum mais je le lis régulièrement.
Je tombe sur ce fil et je veux partager mon expérience.
J'ai acheté ma civic hybrid il ya 18 mois maintenant.
50 000 km de parcouru depuis, 1 vidange tradi chez feu vert, 1 vidange de boite chez Honda, puis 1 entretien minimal chez Honda (vidange + check train avant etc...).
Quand j'ai acheté la voiture, j'avais tout son pedigree depuis l'achat (1ere main oblige), toujours entretenu chez Honda et avec voyant IMA signalé au dernier entretien titanesque vers 120000km, bougies, vidange moteur boite etc... juste avant que les anciens proprios s'en sépare.
Elle affiche fièrement 170 000km et une conso et une santé insolente que nombre de diesels moderne peuvent lui envier.
Donc depuis j'ai eu parfois quelques "recalibrations" en roulant (batterie IMA qui se vide subitement, puis qui se recharge doucement jusqu'à 5 carrés avant de faire un bon jusqu'en haut (il y a des vidéos sur youtube qui montre bien ce phénomène.))
J'ai changé la batterie 12V d'origine et j'ai eu beaucoup moins ce phénomène normal d’après mon CC Honda. J'ai remarqué que cela était plus fréquent quand je mettais la clim en mode automatique; clim sur off je peux faire 2000km sans que cela ne se produise; clim sur on, j'y ai droit 3 ou 4 fois par plein.
En parlant du plein, ma conso moyenne depuis l'achat est de 5.19l/100km en réel pour un 5.3 pour l'ODB. J'ai déjà réussi un 4.6l/100km l'automne dernier (clim sur off, longs trajets sur nationale à 90 et éco-conduite).
Donc rassures toi Mister Croqueurdos dis toi que ta batterie a encore un bon bout de route a faire avant de vraiment te lacher.
Et je me suis renseigné, il existe des "grid chargers" conçus par des américains pour redonner une 2eme jeunesse a nos batteries IMA, un bon mécano ou électricien le fera très facilement et ça ne coûte "que" 400€, comparés aux 1800€ HT annoncé par mon CC pour une batterie neuve.

Et pour les accoups de ta boite de vitesse, j'en ai aussi de temps au autre, et j'ai remarqué que c'était souvent peu de temps avant un "recal" de la batterie IMA, peut-être un manque d'assistance du moteur électrique qui fait cet effet au niveau de la boite, sachant que les vidanges sur ma boite CVT ont toujours été fait en temps et heure et que cela ne se produit que depuis quelques mois (un peu avant la vidange de boite).

j'espère avoir pu apporter ma pierre a cet édifice et que cela sera un peu utile.

Hors ligne LaurentKP

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #20 le: 23 juin 2016 à 11:32:01 »
@deldon merci pour ton retour. Enfin on connaît le prix pour changer les batteries IMA !
Quel millésime ta civic hybrid ?

Concernant la vidange CVT c'est tous les combien ?
Honda Jazz Crosstar Urban
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croqueurdos

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #21 le: 24 juin 2016 à 18:20:16 »
Salut :)

Merci pour ce retour intéressant...mais presque frustrant en ce qui concerne la conso :) Moi qui venais avec un 6.3l/100 réel mesuré à la pompe cette AM :buck2: M'enfin, c'est toujours mieux que le 6.8 affiché à l'ODB.

Pour la batterie 12V, le mécano Honda m'en a parlé, je dois effectivement la changer car elle peut manifestement provoqué qques erreurs...

Pour les accoups de boite, juste après les MAJ des calculateurs, c'était impeccable, mais deux/trois jours après, j'ai a nouveau les accoups...Il m'avait parlé des clapets de commande interne la boite, je dois de toute façon reposer la voiture pour finaliser les MAJ et probablement qu'il va controler ces clapets (il peut les commandes 'manuellement' un par un avec son outil de diag, de ce que j'ai compris).

Je dois de toute façon refaire la vidange de boite, il soupçonne également une huile mal adaptée, pourtant j'avais bien fait attention qu'elle soit certifiée Honda et CVT...

Fred

Hors ligne Flo

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #22 le: 25 juin 2016 à 01:25:02 »
Bonsoir,

Qu'as tu mis comme huile ?
Car Motul bien que faisant de l'huile pour Honda et CVT  l'interdisent dans les moteurs hybrides....

Flo.

croqueurdos

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #23 le: 27 juin 2016 à 15:27:36 »
Salut,

Bonne pioche, c'est de la Motul. En fait, je n'ai trouvé que celle-ci en huile CVT estampillée Honda...

Je vais en commander directement chez Honda de toute façon cette fois...J'avoue être sceptique mais bon...pourquoi pas.

Je viens de commander une batterie 12V, je verrais dans qques jours ce que ça donne.

Aussi, j'ai fait ce we un trajet AR de 630kms avec un peu de route et pas mal d'autoroute (à 130...), encore une fois sans chercher à éco-rouler pour taper un record, j'ai fait du 5.9l de moyenne (mesuré à la pompe, pour 6.2 affiché à l'ODB). Partis à 5, qques bagages...Bref, ça me parait correcte mais...peut mieux faire :D

J'ai eu à l'aller et au retour des 'recalibrage' de la batterie IMA plusieurs fois, au moins trois fois sur chaque trajet (A puis R)...

Et encore un comportement 'normal' (100% d'assistance dès 1800/2000 tours) sur un petit morceau du trajet avec à ce moment 4 barres d'IMA...mais ça n'a pas duré, comme à chaque fois...

@ ++ pour les prochains épisodes :D

Fred

Hors ligne Droopy

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #24 le: 27 juin 2016 à 19:25:35 »
je prend au vol avec retard  :buck2:
l'année dernière j'ai fais faire la vidange de la boite de ma delSol, j'ai cherché cette fameuse huile pour BA Honda et ba pas grand chose ..
mon ami garagiste m'a conseillé de la prendre chez Honda pour ne pas avoir de soucis. (c'est de la ATF-DW1)

idem pour la CVT (Jazz, idem Insight) c'est de la CVT-F

Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance rouge cristalin 1/2023->  / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! ) / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

Hors ligne Flo

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #25 le: 27 juin 2016 à 21:26:15 »
Motul ne mettent l exclusion que sur les hybrides autrement leur huile convient pour les cvt normale.
Je leur avais écrit les cvt hybride ont des contraintes supérieures que les autres.
En effet en regardant la courbe de couple il est maxi des le régime 0 pour ensuite faire un plat et descendre progressivement. En plus avec les arrêts redémarrage il faut que l huile tienne bien aux surfaces et soit su.ffisamment protectrice pour ces contraintes.

Après perso je doute quand même Qu il y ait vraiment une huile différente pour les hybrides mais comme le marché était moindre il est fort probable Qu ils ne les aient pas testes et ont donc mis l exclusion.
Ou alors car honda demande des caractéristiques  au quelle elle ne répond pas.

Flo.

croqueurdos

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #26 le: 30 juin 2016 à 16:00:22 »
Salut tous :)

J'ai remplacé hier ma batterie 12V, évidemment ça ne change, pour le moment, rien du tout...

Il faut maintenant que je vidange à nouveau la boite, mais je pense vraiment avoir un soucis de clapet de commande, j'ai des accoups par moment en ligne droite à vitesse constante oO J'ai testé aussi par exemple de me mettre en position N (la boite, hein, pas moi...j'suis plus assez souple pour ça :D ), et là c'est la foire aux accoups, comme si ca embrayait d'un coup pour débrayer aussitôt...comme si un clapet n'était pas bien commandé / refermé...

M'enfin, je laisserais voir un mécano Honda pour la prochaine fois...

++

Fred

Xelere jaques

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Re : Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #27 le: 30 juin 2016 à 18:16:32 »
J'ai testé aussi par exemple de me mettre en position N (la boite, hein, pas moi...j'suis plus assez souple pour ça :D )


Mais lol  ;D

Hors ligne Flo

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #28 le: 02 juillet 2016 à 15:12:04 »
Bonjour,

Je ne comprend pas ton soucis.
Ce n'est pas de micro accoup lié à l'accouplement/désaccouplement du moteur électrique ?
Ce n'est pas lié au niveau de l'assistance ?

N on l'utilise à l'arrêt je ne vois pas comment tu peux avoir des accoup, on ne l'utilises pas en roulant.

Flo.

croqueurdos

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Re : Comportement assistance / batterie IMA HS ?
« Réponse #29 le: 02 juillet 2016 à 19:56:00 »
Re,

Oui bien sûr la position N n'est que pour l'arrêt, encore qu'avec le S/S, pas trop besoin...

Mais c'était juste pour (re)tester une chose. Car les premiers jours que j'avais cette caisse, je descendais la (toute) petite pente de son emplacement en marche arrière et en N justement (la légère pente suffit à faire partir la voiture en arrière sans se mettre sur R). Il y avait de drôles d'accoups, comme si elle cherchait à embrayer...alors que justement j'étais en N oO

Du coup, j'y ai repensé, j'ai donc refait deux trois essais à la laisser rouler sur son élan (à 20-30km/h...), et en passant en N. Et à nouveau ces accoups bizarre. Je pense avoir un soucis de commande d'embrayage, probablement un clapet de commande, comme m'avait indiqué le mécano Honda.

La, j'ai repris RDV (fin juillet), le technicien Honda (qui n'est rattaché à aucune concession en fait, il y est que un jour par semaine...) doit finaliser les maj et le diag de cette transmission...

Je verrais à ce moment là p-e enfin le pourquoi du comment...

++

Fred