Auteur Sujet: Civic Hybrid (Lu 14622 fois)

Harry · « **Réponse #15 le:** 11 octobre 2007 à 16:42:38 »

Citation de: Netoile le 11 octobre 2007 à 08:57:02

C'est étrange, surtout que cela a plutôt réussi au frère ennemi Toyota ...

Toyota est tout aussi timide pour l'instant, a part la Prius.... $:-\$

Bon d'accord, il propose plusieurs modèles chez Lexus, mais la grande majorité se contente de les regarder en vitrine les Lexus !

phil · « **Réponse #16 le:** 11 octobre 2007 à 22:28:42 »

Toyota a aussi la camry et l'estima en hybride..mais pas en europe.

Droopy · « **Réponse #17 le:** 04 février 2008 à 13:02:36 »

New mini site Civic Hybrid (Honda UK)
http://www.problemplayground.com/

AoS · « **Réponse #18 le:** 05 février 2008 à 22:29:08 »

Un comparatif Civic Hybrid vs Mini Clubman ... voilà qui est original

http://automobile.nouvelobs.com/comparatifs/2391/honda-mini/civic_hybrid-clubman_cooper/article.html

Droopy · « **Réponse #19 le:** 15 février 2008 à 18:24:24 »

HONDA RENFORCE LA GAMME CIVIC HYBRID
LA HONDA CIVIC HYBRID CUIR NAVI, TROISIÈME MODÈLE DE LA GAMME

Le critère environnemental est aujourd'hui crucial au moment de l'achat d'une voiture. Depuis début 2006, Honda propose la Civic Hybrid, dont les performances environnementales sont particulièrement flatteuses – seulement 4,6 litres de carburant aux 100 kilomètres et 109 grammes de CO2 par kilomètre – grâce auxquelles la Civic Hybrid se voit attribuer un bonus écologique gouvernemental de 2 000 €1. Afin de répondre au mieux aux demandes récurrentes de ses clients, Honda complète aujourd'hui son offre avec la nouvelle Civic Hybrid Cuir Navi, au système de navigation intégré.

La technologie hybride représente pour Honda un engagement à long terme envers l'environnement, disponible pour ses clients du monde entier. En Europe, la Civic Hybrid est le troisième modèle hybride commercialisé par Honda, après la Honda Insight en 1999 et la Honda Civic IMA en 2001. Honda a d'ores et déjà annoncé les prochaines étapes du développement de sa technologie hybride, avec l'arrivée d'une voiture hybride familiale compacte, plus petite et plus abordable, prévue en 2009.

Représentant aujourd'hui la proposition de Honda en matière de véhicule hybride familial du segment C, la Civic Hybrid dispose de performances environnementales particulièrement avantageuses. Le système de motorisation hybride de Honda est baptisé IMA (Integrated Motor Assist : assistance du moteur électrique intégrée) qui se caractérise par sa compacité et son efficacité.

Motorisation hybride essence-électricité : seulement 109 g/km de CO2
La très sophistiquée motorisation 4 cylindres 1.3 i-VTEC à trois phases est couplée à un moteur électrique compact, qui lui apporte un supplément de puissance et de couple lors des phases d'accélération et permet de recharger les batteries lors des décélérations et des freinages. Il permet également d'assurer le démarrage immédiat après l'interruption du moteur à essence, consécutif à l'arrêt au feu tricolore par exemple, avec le système Auto Stop, suite à une période de décélération ou suivant une période de fonctionnement uniquement avec le moteur électrique. Le système, géré électroniquement, ne requiert aucune intervention du conducteur, ni d'adaptation de la conduite.

Malgré la très grande compacité du système et particulièrement celle du moteur électrique – 65 mm de largeur – le système est particulièrement performant : les 95 chevaux et 123 Nm du moteur à essence sont assistés des 20 chevaux et 103 Nm du moteur électrique. La Civic Hybrid équipée de cette motorisation associée à une boîte automatique à variation continue CVT de série ne consomme que 4,6 litres (Euromix) aux 100 kilomètres et n'émet que 109 grammes de CO2 par kilomètre. En tant que véhicule hybride émettant moins de 120 g/km de CO2, la Civic Hybrid se voit attribuer un bonus écologique gouvernemental de 2 000 €1.

Des incitations financières et fiscales pour les entreprises également
La Civic Hybrid permet aux clients particuliers d'obtenir un bonus environnemental gouvernemental et une exonération totale ou partielle de la taxe régionale sur la carte grise. Cette dernière mesure est également applicable aux entreprises, qui bénéficient d'un bonus environnemental gouvernemental de 700 €, assortis d'avantages spécifiques, tels un amortissement exceptionnel sur 12 mois - dans la limite de 18 300 € - et l'exonération de la taxe sur les véhicules de société (TVS), sur les 8 premiers trimestres.

Une nouvelle version enrichit la gamme
Lancée en 2006, la gamme Civic Hybrid proposait le choix de deux versions aux sièges en tissu ou à sellerie cuir, déjà particulièrement bien équipées de série. Les équipements de sécurité et de confort incluent en effet 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), le système de stabilité Honda VSA, le système de freinage ABS associé au répartiteur électronique EBD et à l'amplificateur de freinage d'urgence HBA, le régulateur de vitesse à commandes au volant, la climatisation automatique, les commandes audio au volant, les sièges chauffants et le volant réglable en hauteur et en profondeur et revêtu de cuir. Désormais, Honda renforce la gamme avec la version Civic Hybrid Cuir Navi équipée d'un navigateur GPS intégré très moderne.

Le navigateur GPS dispose d'un écran couleur de grande taille parfaitement intégré à la planche de bord et à fonctions tactiles. Sa cartographie complète est basée sur un DVD Europe livré de série. Ce système GPS dispose de l'information trafic gratuite, qui alerte le conducteur sur les difficultés de circulation survenant sur l'itinéraire programmé et propose, le cas échéant, des déviations. Autre fonctionnalité, son écran basculant révèle un panneau incluant le lecteur CD (MP3, WMA) et le lecteur DVD de la cartographie. Il dispose également d'un emplacement pour une carte PC, afin de lire des morceaux de musique enregistrés aux formats MP3 ou WMA. Ce système intègre la connectivité Bluetooth™, offrant la possibilité d'émettre ou de recevoir des appels via le téléphone portable compatible Bluetooth™, en mains-libres, le son étant diffusé via les haut-parleurs du système audio.

Cette nouvelle version est disponible à partir de 27 950 €, la peinture métallisée est une option à 400 €. Comme la Civic Hybrid Cuir, la sellerie cuir est de couleur grise ou ivoire, selon la teinte de carrosserie choisie.

Une garantie de 8 ans/160 000 km pour le système hybride IMA
Toute la gamme Civic Hybrid dispose d'une garantie 3 ans ou 100 000 kilomètres, assortie d'une garantie spécifique pour le système de motorisation hybride IMA, incluant les batteries, de 8 ans ou 160 000 kilomètres. En outre, les garanties anticorrosion sont de 12 ans pour la corrosion perforante, de 5 ans pour le système d'échappement et de 10 ans pour le châssis.

Afin de prolonger la tranquillité d'esprit des clients de Civic Hybrid, une extension de la garantie au kilométrage illimitée (proposition très rare !) peut être souscrite. Elle prolonge la garantie constructeur de 24 mois supplémentaire au premier des deux termes échus : 3 ans ou 100 000 km. Cette extension permet une garantie incluant la prise en charge des pièces d'origine et de la main d'œuvre, l'assistance 24h/24 7jours/7, le dépannage, le rapatriement du véhicule dans le réseau Honda et la mise à disposition d'un véhicule de remplacement sous conditions. Cessible en cas de revente du véhicule, elle apporte une véritable plus-value à la Civic Hybrid.
Souscrite dans la première année d'utilisation de la voiture, elle est proposée à 494 € TTC (533 € pour une souscription entre 12 et 36 mois), ce qui représente une offre particulièrement compétitive

Droopy · « **Réponse #20 le:** 19 février 2008 à 16:04:27 »

Essais de la Civic Hybride.
Pendant l'entretien de ma Jazz, j'ai fait l'essais de cette belle auto.
93 kms au compteurs donc encore "bridé"

, seul à bord pendant plus de 2 heures.
Le tour du "propriétaire.

J'aime sa ligne, elle fait classe je trouve, et je ne suis pas le seul, lors d'un arrêt en station service un client proprio d'une BM mazout est venus me voir mais surtout ma jolie voiture. Ensuite tout au long de mon trajet les gens se retourne pour la regarder (les marquages aide un peut aussi

)

Harry · « **Réponse #21 le:** 19 février 2008 à 16:19:21 »

Belle ?....

....

En tout cas, je l'avais eu en prêt 1 journée par Honda et j'avais apprécié cette expérience => http://www.planete-honda.com/index.php/topic,401.0.html

Droopy · « **Réponse #22 le:** 19 février 2008 à 16:23:12 »

Passons à l'intérieur.

Le tableau de bord en courbe qui revient vers le siège conducteur gêne l'entrer, je me suis fracassé le genoux en rentrant

Votre vision au volant. Tout vietn sous les yeux, compteurs lisibles.

Système audio (chargeur 6 cd qui lit les mp3/wma, mais pas de prise aux..), et clim, tout tombe sous la main.

L'accoudoir conducteur

La boite CVT

Les sièges chauffants

Droopy · « **Réponse #23 le:** 19 février 2008 à 16:31:28 »

Ils n'ont pas oublié le repose pied (qui manque sur la Jazz)

De la place à l'arrière, bonne finition du sol

Pas très grande la boite à gants

Miroirs avec lumière

Un coffre pas mal, mais des sièges qui reste fixes pour cause de batteries

Droopy · « **Réponse #24 le:** 19 février 2008 à 16:34:44 »

Droopy · « **Réponse #25 le:** 19 février 2008 à 16:46:01 »

Le système auto-stop qui coupe le moteur thermique lors d'un arrêt au feu par exemple. Pas bête, mais je trouve désagréable le redemarrge

Affichage en temps réél de la conso

Mon dernier parcours, rocade avec un peut de ville : 4,5l/100

A gauche en vert la charge de la batterie lors d'un freinage

Toujours à gauche mais en blanc l'assistance de la batterie lors d'une accélération.
Affichage de la conso sur mon essais global : 5.9 l/100. Trajet ville, rocade à 90km/h.

Lio66 · « **Réponse #26 le:** 19 février 2008 à 16:58:11 »

Globalement je suis déçu...

Ligne banale, mais c'est une affaire de goûts...

Le tableau de bord (cadrans) est plus que pauvre, au design très laid ;
Toujours pas moyen de fournir des interrupteurs tout ou rien pour toutes les lève-vitres !

Vraiment mesquin

La finition est très moyenne me paraît-il, pas bcps de place pour les jambes/genoux des passagers à l'arrière et comme la banquette est fixe... Pas de trappe pour "passer" un objet long et étroit du coffre vers l'habitacle, roue galette également...

Droopy · « **Réponse #27 le:** 19 février 2008 à 17:01:30 »

Je suis donc satisfait de cette essais, à part quelques bricoles je la trouve agréable à conduire, spacieuse, finitions & équipement de qualités.
Le moteur, pour moi, est suffisant (115 ch (90 + 20)), à voir sur des trajets autoroutier. Un peut bruyant lors de grosse accélération, il rappelle celui de la Jazz (normal ce sont les mêmes

)
Conso correcte, il faut cependant ne pas avoir le pied trop lourd, sinon elle s'envole.

Acheteur ? Non
Pas celle -ci mais la prochaine probablement, elle sera présenté à Paris en octobre.

Merci à Reload Paradises Files pour l'hebergement des images.

nadar · « **Réponse #28 le:** 19 février 2008 à 18:13:27 »

Comme Lio, je trouve dommage de massacrer le lancement d'une technologie qui semble intéressante en la plaçant dans une voiture aussi banale, tristounette et mal finie. Encore si c'était pour arriver à un prix "plancher"...

Droopy · « **Réponse #29 le:** 19 février 2008 à 18:45:46 »

Citation de: nadar le 19 février 2008 à 18:13:27

Comme Lio, je trouve dommage de massacrer le lancement d'une technologie qui semble intéressante en la plaçant dans une voiture aussi banale, tristounette et mal finie. Encore si c'était pour arriver à un prix "plancher"...

Les gouts et les couleurs ... chacun à un sens esthétique différent.
Moi elle me plait, toi pas....
Les gros véhicules carré/cubique te plaises, moi pas...
C'est un véhicule mondiale, dans certains pays il préfère ce type de carosserie.
La prochaine version sera aussi mondiale, ce qui est logique industriellement parlant pour le moment, mais son prix plus bas entre 16 000 & 20 000 euros d'après les dernière infos, mais l'auto sera aussi plus petite.
La finition est correcte à mon gout.

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