Salut à tous,
Me voici de retour de mes premières vacances parisiennes avec ma Civic Hybrid toute neuve.
Au niveau des généralités qui s’imposent avec une superbe évidence je note tout particulièrement le confort maximum, et le minimum de fatigue lors des étapes longues.
Le niveau de bruit quant à lui est faible à petite et moyenne vitesse, mais augmente quand même sensiblement aux régimes plus élevés, ce qui est sans doute normal mais on s’habitue si vite aux bonnes choses !
Deuxième généralité importante, ce n’est pas une voiture de sportif ou de nerveux.
Pour bien communier avec elle, il faut être « cool » et « relax », car c’est là que se situe tout l’agrément de la conduite « en souplesse ».
Moi, je m’y suis bien et vite habitué, mais je ne peux pas en dire autant au niveau de l’anticipation devant permettre de faire baisser la consommation.
Malgré tous mes efforts, je sens que cela n’est pas parfait et sera sans doute plus long à acquérir.
L’exercice n’est pas si facile qu’on pourrait le croire, et demande vraisemblablement une expérimentation et un apprentissage plus longs, avec une mise en œuvre plus délicate.
En gros je note un parcours aller autour de 850 kms, avec environ 85% d’autoroute à 110/120 km/h sans régulateur ou très peu, 10% de petites routes, et 5% de ville sans grands encombrements (vacances).
Dans ces conditions, une conso de 5.7L m’a semblée plus que correcte pour un début, je crois.
Quelques petits trajets sur place (Marly le Roi) peu importants, et un retour avec passage par le Massif Central (pluie et même neige en certains endroits), m’ont amenés à parcourir plus de 1000 kms (75% autoroutes, 20% petites routes de montagne, et 5% de ville plus embouteillée qu’à l’aller).
J’ai aussi fait davantage appel au « Cruise Control », même en côte, et là la conso est passée à 6.0L/100.
C’est plus qu’à l’aller mais les circonstances étaient moins bonnes, et le résultat quand même pas catastrophique dans l’ensemble.
J’ai eu l’impression, à confirmer, que le régulateur en montée n’est pas à conseiller, ni pour la consommation ni au niveau du bruit nettement plus présent.
Un seul petit essai à confirmer en position « S » qui semble donner un surcroît de puissance, mais difficilement chiffrable.
Quant à la position « L » j’ai eu l’impression d’un frein moteur plus important pour une recharge plus rapide des batteries, guère quantifiable également.
Un bon point pour moi est le « Stop and Go » qui a fonctionné systématiquement et sans problème, à tous les niveaux de charge des « accus ».
Dans un autre domaine j’ai été surpris et même gêné au début par le fait de ne voir du poste de conduite ni les ailes ni le capot.
En fait la voiture m’a semblé plus large (1.75 m) que ma « Passat » (je m’en suis bien rendu compte à la place moindre pour ouvrir les portières dans mon garage), mais il est vrai qu’elle est en même temps plus courte d’une vingtaine de cms.
Voilà, j’arrive en fin de ma première revue de détail, et j’ai gardé le meilleur pour la fin.
Le jour du départ, ma belle voiture neuve de 3 jours à été accrochée au péage de Limas (nord de Lyon) par un irresponsable qui a changé de file sans regarder.
Résultat une aile avant gauche abîmée et une grosse colère lorsque le monsieur ne s’est pas arrêté ni avant ni après paiement.
Je l’ai rattrapé sur l’autoroute, mais il a ignoré mes appels de phares superbement.
J’ai donc dû laisser tomber après avoir relevé le maximum de renseignements (marque, modèle, couleur, et bien sûr numéro d’immatriculation).
Je ne sais pas si cela sera suffisant pour mon assurance.
Dans ces conditions vous comprendrez que je n’avais pas le cœur à faire des photos, pourtant j’avais trouvé le cuir gris clair superbe avec le bleu neutron … enfin il faut patienter et espérer, mais cela m’étonnerais que ce personnage indélicat reconnaisse ses torts après coup, alors qu’il ne l’a pas fait au début.
Fin provisoire de mes aventures,
Salut à tous !!!
PS : dans le post correspondant j'ai voté pour une conso entre 5.5 et 6.0L.
Sujets récents