Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: joel90 le 21 octobre 2020 à 17:52:27
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Bonjour,
Nouveau acquéreur (pour ma fille) d'une Honda Jazz 1.4 CVT de 2011 avec 100000km au compteur.
Très content de cette petite voiture (que je ne connaissais pas). Boite automatique un peu spécial (j'ai une boite automatique double embrayage sur ma voiture) mais conduite très douce et consommation contenu (pour le moment 6.3L pour des trajets principalement ville).
J'ai fait quelques modifications (avec ma fille) comme la principale intervention le bluetooth.
J'ai installé le module XCARLink Smart BT pour HONDA (https://www.carnlink.com/xcarlink-smart-bt-honda,fr,4,XSHO.cfm (https://www.carnlink.com/xcarlink-smart-bt-honda,fr,4,XSHO.cfm))
Les radars de recul, presque obligatoire aujourd'hui.
Pour le moment aucun soucis à signaler si ce n'est le siège conducteur que je n'arrive plus à faire bouger (il s'est quand meme bloqué sur la bonne position).
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C'est une I-shift comme boite ?
Sinon sympa. O0
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C'est une I-shift comme boite ?
Sinon sympa. O0
c'est la Jazz 2, mise en circulation en 2011, je ne sais pas trop la différence entre CVT et I-SHIFT. Dans le descriptif c'est une "Honda jazz 1.4 L elegance i-shift".
Ce n'est pas la même chose que CVT ?
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Sympa la couleur !
Attention pour le réglage du siège conducteur , ça peut être soumis à contre visite lors du prochain CT ;-)
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I-Shift est une boite de vitesses robotisés, l’embraye et le changement de vitesses sont pilotés afin de remplacer la part de l'humain dans le changement de vitesses, le tout à partir d'une boite de vitesses manuelles classiques.
La CVT est une transmission avec 2 poulies et une courroie :
"Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie, métallique ou synthétique, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable. En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre ce qui a pour effet de changer le rapport de démultiplication." (Wikipedia)
Bonne route!
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La couleur est :love:
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On voit sur la photo que c'est une i-shift.
C'est juste une boite manuelle robotisée (comme la double embrayage mais avec un seul), c'était la mode dans les années 2000. On sent bien les vitesses passer, alors qu'on ne sent rien sur une CVT (présente sur les dernières jazz2), normal car il n'y a pas de vitesse.
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L'I-shift, faut lacher l'accélération quand elle passe les vitesses sinon cela fait des à coups.
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Merci pour les explications concernant la boite de vitesse O0. Je confirme par rapport à une double embrayage on sent bien le changement de vitesse ;D
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Merci pour les explications concernant la boite de vitesse O0. Je confirme par rapport à une double embrayage on sent bien le changement de vitesse ;D
Oui c'est assez particulier, faut faire comme si tu avais une BVM. ;)
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Normalement c'est une finition Executive et non Elegance (car présence de jantes alu 15" et antibrouillards)
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c'est la Jazz 2, mise en circulation en 2011, je ne sais pas trop la différence entre CVT et I-SHIFT. Dans le descriptif c'est une "Honda jazz 1.4 L elegance i-shift".
Ce n'est pas la même chose que CVT ?
NON LA CVT CEST DIFFERENT c'est une variation continu comme un gros scooter ça pousse sans accoup ju'squau 6 800 tours et il y a des palettes au volant et le shift c'est robotisé et il y a eu ddes probleme avec cette alors ils ont opté pour les cvt plus fiable