Voici comme c'est fait dans le garage où je bosse :
- masquage autour du phare (scotch de peintre pour le retirer facile, puis scotch américain qui supporte les éventuels débordements de la ponceuse)
- ponçage à sec 600 (voire on commence plus bas) / 800 le but étant de virer la fine couche protectrice d'origine du phare
- ponçage à l'eau 1000 / 1500 / 2000 (3000 si motivé et que le prix de la bagnole le justifie)
là normalement le phare est crystal clear
- nettoyage et dégraissage impératif (le budget nettoyant frein z'imaginez pas)
- application d'un primaire d'accrochage
- application d'un vernis (c'est le vernis carrosserie qui nous a donné les meilleurs résultats dans le temps)
Alors oui après il y a les outils qui facilitent le job.
Le ponçage se fait avec des tampons sur des petites ponceuses à air comprimé, le primaire et le vernis sont appliqués au pistolet et pas à la bombe.
Mais chez soi ça doit être largement faisable de faire un boulot propre et surtout durable.
Pour info on a essayé des tas de trucs (lampe d'aladdin, kit à 40€, vernis de chez Action à pas de sous la bombe), et le résultat était très propre. Mais selon les méthodes, les phares ternissent / jaunissent au bout de 6 mois à 2 ans.
Pour info (bis) on est facile à 2h de main-d'œuvre par phare. Le boulot bien fait ça prend du temps.